据了解，废旧油管再制作使用了高温组成技能，在废旧钢管内壁复合一层金属陶瓷，康复油管的几许尺度和机械功能，具有防腐蚀、耐磨损、防结垢、推迟油管运用寿数等特色。尤其在高腐蚀条件下，其寿数是一般钢管的5倍以上。
废旧油管再制作面临巨大的商场，现在我国各类在用油管约700多万吨，平均寿数缺少10年，每年作废油管约70万吨。假如这些废旧油管可以“再生”，潜力巨大。
9月25日，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎在执行《我国制作2025》、推动绿色制作的有关作业状况介绍中着重，再制作工业是绿色制作的典型方式，关于执行生态文明建造要求具有重要意义。
高云虎以机电产品为例，指出“十三五”推动再制作工业打开要杰出三个要点：立异驱动，从技能立异、商业模式立异等方面下功夫，拓宽盈余空间；加强标准，树立健全再制作标准系统和办理制度，促进再制作工业健康有序打开；推动出台有关扶持方针，营建有利于再制作工业快速打开的商场环境。
职业认知仍是限制再制作工业打开的最大瓶颈。在近来举行的2015我国再制作大会上，国务院打开研究中心资环所研究员程会强就特别忧虑人们搞不清“再制作”与“修理”的差异。原本，再制作产品在终端商场上现已遭受到“天然成见”许多人在认知上就觉得“旧不如新”，假使再加上再制作便是“修理”后产品的名声，又多了一层妨碍。
其实，再制作是将废旧产品阅历了工业化出产进程后，全面康复到新产品质量状况的进程。顾客得到的是好像新品相同的产品质量和服务确保，这和修理后的产品大大不同。
首要，修理的产品归于失效产品，其次，修理后的产品仅能确保修理部分的作业状况到达从前的功能状况，而非新品状况。
幸亏的是，尽管商场对再制作认知缺少，但有关再制作的宏观方针并未缺位，相反，它得到了方针的大力支撑。
1999年，我国就提出了再制作工业概念；2010年，国家打开变革委发布了《关于推动再制作工业打开的定见》；2011年，国务院印发的《“十二五”节能环保工业打开规划》圈定了节能环保范畴的八大要点工程，其间一条便是“支撑轿车零部件、工程机械、机床等再制作，完善可再制作旧件收回系统”；2015年5月8日，国务院又公布了《我国制作2025》规划大纲，再次提出要大力打开再制作工业。
日前传出另一则利好音讯。依据国家打开变革委、财政部等部分印发的《关于再制作产品“以旧换再”（轿车发动机、变速器）推行试点企业和产品的公告》的规则，2015年在10家单位打开试点作业，财政部现已向各地预拨补助资金。这意味着自2013年试点计划发布以来，“以旧换再”的“另一只脚”总算落地。
我国能源环境科技协会副理事长李秀果直抒己见：“从再制作的工业打开看，在我国除了轿车工业外，其他范畴打开得还很缓慢。”程会强则点评：“现在国内再制作工业还处于商场培养阶段，要构成大规划化工业还需求支付适当尽力。”
方针利好，为什么再制作商场收效却不显着？程会强指出，首要，我国再制作的产品定位标准存在问题。
现在，我国原产品和再制作产品的知识产权没有从法令、法规和技能层面进行有用界定和清晰，加上为了充沛确保顾客权益的需求，当时要求再制作企业有必要获得原出产企业的授权，一起原出产企业要树立自身的收回途径，打开废旧产品的再制作。
比照美国的状况，美国答应第三方收回作废产品进行再制作，以为原制作厂商和再制作厂商享有平等的知识产权维护。再制作产品运用的新工艺、新特性还可独自申请专利。再制作企业将收回的作废产品再制作后，可以标识自己的产品、品牌进行出售。
在此布景下，美国成为全球制作业工业规划最大的国家，产量超越1000亿美元，有近100万人从事再制作职业。
而面临我国再制作准入条件的高门槛，许多企业能不能跨得过成为一大问题。程会强剖析：“许多乐意投身再制作的企业被挡在门外，再制作产品自身具有的低本钱特性也发挥不了其应有的潜在价值。”
在上述大会的茶歇时刻，一场自发的关于再制作本钱与技能的评论在业界听众间打开。
“首要仍是本钱问题摆在眼前。”一位与会人士宣布慨叹。来自某机床使用企业的张佳立马附和了这个观念：“我从某闻名供货商那儿购买了一台机床，后来坏了需求修理，也只需原厂商可以修理，修理价格是7万元，但是新品都只需5万元。这还仅仅修理，假如是再制作，怎样把本钱降下来、企业怎样把握这种技能都是问题。”
“有人指出，再制作产品的功能乃至可以高于新产品，这种技能现在在哪些职业可以完成？再制作产品的功能乃至可以高于新产品这一条能列入业界等待的再制作产品的技能标准中吗？”《我国科学报》记者提问。
我国能源环境科技协会副秘书长黄伟名叹气道：“一些产品在再制作后或许功能优于新品，但这并非现在的普遍现象。假如把功能高于新品这一条写进技能标准，更像是在给再制作工业设套，我们的火力就会会集到再制作产品功能是否真的优于新品，一下引起口水战。标准中假如规则再制作产品可以到达和新品平等功能，更简单得到商场必定，比较合适工业打开。”
缺少国家认可的再制作产品标准和标准让工业“丢失”，而更重要的是，现在“内生力”再制作的技能打开也不尽善尽美。
不可否认的是，十余年来，我国打开了表面工程、纳米表面工程等系列再制作技能，并获得重要打破，自动化纳米颗粒复合电刷镀等再制作技能到达国际水平。
“但相关技能的工程化使用显得十分缺少。”程会强着重，现在必定规划的作废轿车收回拆解企业有400多家，但大多拆解水平低，与工程化再制作脱节严峻。此外，再制作技能的经济、环境效益剖析，再制作关键技能优化挑选，再制作产品的质量确保和流转办理技能等方面，都还须进一步深入研究和使用。
不过，在再制作业全体技能水平亟须提高的当下，也有职业佼佼者存在，其对再制作技能的专心程度或可为其他再制作企业学习。
我国再制作工业联盟常务副主席兼秘书长、北京奥宇可鑫配备再制作技能研究院院长彭兴礼以为，在再制作技能上，原始立异、引入吸收再立异、集成立异和联合立异都是手法。在陈述中，他展现了其地点研究院原始立异的用于军工产品再制作的铸件缺点修补技能、引入吸收再立异的逆变脉冲电刷镀技能等，获得好评。
在2015我国再制作大会上，我国循环经济协会副会长张谦指出，再制作公共服务渠道建立首要以政府或职业安排为主体，联合再制作企业、物流企业、质量检测认证组织、金融组织、稳妥组织，经过互联网整合资源，为再制作企业供给旧件收回、技能咨询、操作标准、产品认证、投融资、宣扬推行等第三方服务，一起也为再制作产品顾客供给产品质量担保、信誉确保等售后服务。
张谦提出，再制作信誉渠道应经过产品质量操控系统、检测认证系统、营销服务系统、物流服务系统、稳妥服务系统、标识办理系统、金融服务系统、售后服务系统、宣扬教育系统等对再制作工业供给全方位服务确保。
2014年末，我国轿车保有量到达1.47亿辆，估计到2020年保有量将打破2.2亿辆。以刊出率5%核算，我国轿车作废量将由2013年的187万辆添加至2020年的1100万辆，废旧轿车拆解商场8年添加5倍，年均复合增速超20%。
2009年末，我国已构成轿车发动机、变速器、转向机、发电机共23万台套的再制作才能。
到2012年10月，我国轿车零部件再制作出产才能到达发动机约11万台，变速箱6万台，发电机、起动机约100万台（套）。据我国轿车工业协会轿车零部件再制作分会计算，2012年，我国轿车再制作工业产量已达80亿元。
现在，我国工程机械商场保有量已达600万台以上，包含挖掘机、装载机、推土机、铲运机、平地机、吊车等18大类，2000多个种类。
我国有很多工程机械配备在到达作废要求后将被筛选，新增的退役配备也在很多添加，14种首要类型的工程机械在我国保有量已达300万台左右，据专家猜测，假如工程机械再制作产品的商场占有率达5%，就可以完成400亿元以上的产量。
据不完全计算，我国现有机床保有量在800万台左右，是世界上机床保有量最大的国家。其间执役超越10年以上的传统旧机床超越200万台，已进入机械配备作废的高峰期。
从经济性视点来看，机床再制作具有投入资金少，周期短，节约本钱等优势。我国机床再制作的资源循环利用率达85%以上，比制作新机床节能80%以上，在完成节能、节材的基础上，减少了从头出产铸铁件对环境的污染。
