◆ 泉港碳九泄漏最新报道：实际泄露69.1吨 企业上报仅6.97吨 7人已被批捕
11月24日，随着延长中煤榆林能化公司一期启动项目填平补齐工程LDPE/EVA装置（低密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯聚酯一体化装置）最后一根灌注桩浇筑完成，该装置桩基灌注提前2天完成，为下一步土建作业打下坚实的基础，为填平补齐工程在劳动竞赛期间实现基础出正负零目标提供了强有力的保障。
据了解，LDPE/EVA装置灌注桩作业涉及反应器防爆坝、高压循环气框架、脱气料仓、挤压造粒单元、压缩机厂房及框架内、聚合反应框架、501管廊共7个单元1498根灌注桩。施工量大，作业环境复杂，9月26日以来，填平补齐工程聚烯烃项目部与各实施工程单位通力配合，协调有序，投入吊车、旋挖钻机、铲车等机具设备连续作业，确保了灌注桩浇筑作业任务按时高效完成。
11月的靖边早晚气温已进入零下，昼夜温差达10摄氏度以上，榆能化一期填平补齐工程也已全面做好冬季施工工作。工地现场，数辆吊车正在起吊，实施工程人员、打桩机井然有序作业，放眼望去，一片繁忙景象。
为做好冬季施工，进度、质量、安全全面协调推进，由北京石油化工工程有限公司EPC总承包的四个项目（PP3装置、甲醇装置、全场系统、2号总变），安排各项目实施工程单位成立冬施领导小组，并按照各项目特点，分别制定可实施的冬季实施工程的方案，切实确保施工建设、物资储备、保暖措施的落实。
PP3装置设计工作已完成15%，砂桩作业及灌注桩作业已完成，基础作业全面展开，雨淋阀室、机柜间、危险化学品库房完成基础施工，装置变电所、烷基铝厂房、催化剂制备厂房正在基础施工，掺混料仓、挤压造粒正在基础开挖、截桩。力争在11月底前完成装置变电所、烷基铝厂房、催化剂制备厂房、掺混料仓框架基础施工。
全厂系统外管廊砂桩施工本周计划完成2175根，累计已完成总量61677根的32%；第五循环水场、第二消防水池及泵房场地平整完成；全厂地管施工本周计划完成管线米；检测井混凝土浇筑完成35座；螺旋管除锈完成1600米，防腐完成2600平方米。
2号总变的控制楼二层柱梁混凝土浇筑完成；110KV配电室6.4米梁、板钢筋安装好；110KV配电室二层满堂支撑架搭设完成面积360 平方米；35KV配电室二层梁、板钢筋安装完成面积565平方米；35KV配电室二层穿线管安装。
甲醇合成装置砂桩施工、检测完成，振冲碎石桩完成201根，共567根，完成率35.5%，计划11月27日全部完成；灌注桩完成503根，共656根，完成率76.6%，计划11月30日全部完成。气化净化装置目前砂桩、碎石桩施工、检测已完成，灌注桩施工已完成50%。
四建公司负责施工的180万吨/年甲醇制烯烃装置（简称DMTO）是天津渤化化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目的核心装置。该工程由洛阳工程公司总承包，公司为施工总承包，承担钢结构、动设备、静设备、工业炉、工艺管线、电气仪表、防腐保温、球罐、储罐、暖通、热处理等除土建外的全专业施工，按合同要求2020年6月30日中交。
随着合同开工日期的临近，设计图纸严重滞后，甲供地管材料却超前供货。因为材料全部为甲供，而总包单位的库房还未建成，要求项目部协助存放。项目部顾全大局，积极协调并落实了华富预制场的存放场地，满足了总包单位的要求，为加强与总包单位深化合作迈出了坚实的步伐。
天津渤化化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目选址于天津南港工业区，项目总投资约294亿元，占地305公顷。
天津渤化化工发展有限公司隶属于天津渤海化工集团有限责任公司，成立于2015年12月。为贯彻落实京津冀协同发展规划纲要，渤化集团所属天津大沽化工股份有限公司、天津渤天化工有限责任公司要逐步实施老厂区的关停，两家企业搬迁新建企业天津渤化化工发展有限公司。原有两厂将分步停产，其中渤天化工老厂区已经于2016年3月份停产，大沽化工老厂区计划于2019年上半年前停产。新建以盐和甲醇为原料龙头的新型石化、化工产品链企业，计划于2019年上半年逐步投产。
11月27日消息，法国液化空气集团日前宣布，其已与美国零售氢能的领军企业FirstElement Fuel 公司(FEF)签署了一项长期协议，将在美国西部建造世界上第一个专门用于氢能市场的液氢生产工厂，以便向加州FEF公司的零售液氢加气站供应氢气。这些新承诺将满足加州氢动力市场一直增长的需求，并有助于实现和补充氢燃料电池电动汽车的部署，并支持全州的氢商市场。
据悉，液化空气集团预计将投资超过1.5亿美元建造液氢工厂，并将于2019年初开始建设。该工厂每天可处理近30吨氢气，这一数量可为35000辆燃料电池电动车（FCEV）提供燃料。通过这项投资，液化空气集团将在西海岸大规模部署氢气流动，为预计到2022年在加州部署的40000辆燃料电池电动车提供较为可靠的供应解决方案。该工厂还将支持该地区的其他燃料电池汽车和运输市场，如物料搬运和叉车以及重型卡车。
新工厂是对供应链基础设施的首次大规模投资，以支持氢能解决方案所需的能源转换。燃料电池电动车的部署速度现在已达到慢慢的变大的投资规模水平，并正在为别的地方实现零排放移动性的增长铺平道路。
除长期氢气供应协议外，液化空气集团有意对FirstElement Fuel 公司进行股权投资，协助这家加州公司逐步扩大其零售加氢站网络。通过这一些协议，液化空气集团在与丰田和本田的现有合作基础上，进一步实现了强大的氢燃料基础设施，并与其他公司一起加强对燃料电池电动汽车和加州零售燃料基础设施的部署。
液化空气集团执行副总裁兼执行委员会成员、美国液化空气控股有限公司董事长兼首席执行官Michael Graff表示：“这项对氢气生产的新投资以及我们与FirstElement Fuel公司的合作伙伴关系，进一步证明了我们对移动氢能发展的长期承诺，并加速了新型氢燃料电池电动汽车的部署 - 汽车、卡车、公共汽车 - 由丰田、本田等汽车制造商和其他领先的原始设备制造商（OEM）提供。我们始终相信，氢是未来必不可少的可持续能源载体，也是能源转型的基石。”
FirstElement Fuel公司创始人兼首席执行官Joel Ewanick表示：“液化空气集团将通过大手笔的私人投资，来建造关键的生产设施，助力加州加氢站网络的扩大，这也说明氢能正逐渐取代汽油这种传统的汽车燃料。”
丰田北美公司首席执行官Jim Lentz表示：“由液化空气集团建造一个世界级的氢气工厂，并向FirstElement Fuel在加利福尼亚的加氢站供应氢气，这清楚地表明了液化空气、丰田和OEM等全球领导人的共同愿景，即创新并部署车辆和基础设施建设，以实现未来环境更加清洁。”
美国本田汽车公司连接与环境业务发展办公室副总裁Steven Center表示：“本田欢迎液化空气集团在燃料电池汽车加氢基础设施方面的重大投资。他们的承诺将扩大燃料电池电动汽车的吸引力，并加速采用这种有前景的零排放汽车技术。”
在过去的50年里，液化空气集团开发了独特的专业相关知识，使其能够掌握从生产、储存到分销以及为最终用户开发应用的整个氢气供应链，从而促进氢气作为清洁能源的广泛使用特别是对于移动性而言。迄今为止，液化空气集团在全球设计并安装了120多个加氢站。
氢气具备多项优势，有助于实现清洁运输。在燃料电池中使用时，氢气与空气中的氧气相结合，产生电能，水是其唯一的副产品。这种能源在使用时不会产生任何污染：零温室气体、零颗粒、零噪音。氢气能够切实解决可持续交通与市区污染带来的挑战。液化空气在美国的氢气投资补充了其目前沼气投资战略和改善公司以及服务客户的碳足迹愿景。
液化空气在美国拥有超过20000名员工，分布在1300多个地点和工厂，这中间还包括一个世界级的研发中心。该公司为能源、石化、工业、电子和医疗市场的广大新老客户提供工业和医疗气体、技术和相关服务。
FirstElement Fuel公司创立于2013年，总部设在加州，专注为燃料电池电动汽车客户提供安全、可靠的零售氢能。该公司是零售加氢站品牌True Zero的开发商、所有者兼运营商。True Zero目前是全球最大的零售加氢站网络。
目前，FirstElement运营着19座TrueZero零售加氢站，还有12个正在开发。True Zero加氢站网络遍布圣地亚哥、奥兰治县，洛杉矶和旧金山湾区，以及圣塔芭芭拉和太浩湖。自2016年1月第一座加氢站投入运营以来，TrueZero网络已成功完成超过230000次加氢任务，相当于5200万英里的行驶路程，用零排放燃料电池取代汽油，避免了超过3200万磅温室气体的排放（二氧化碳当量）。
据河南安阳消息，2018年11月20日，安阳永金乙二醇草酸酯加氢装置更换新型催化剂后实现开车一次成功，标志着河南能化集团公司研究总院2018年“1号工程”——草酸酯加氢催化剂重大试验项目催化剂首次应用成功。装置采用新型乙二醇催化剂运行平稳，分馏出的产品全部合格。
河南能化集团为增强集团公司乙二醇装置的市场竞争力，掌握核心技术，逐步降低成本，集团公司研究总院研发了煤制草酸酯加氢核心催化剂。为了验证催化剂在工业装置上的催化性能，在安阳永金乙二醇装置界区内建设了年产100吨草酸酯工业侧线装置。
泉港碳九泄漏最新报道：实际泄露69.1吨 企业上报仅6.97吨 7人已被批捕
11月25日下午，福建省泉州市人民政府召开新闻发布会，通报泉港化学品泄漏事故调查及处置情况。
4日起，泉港区陆续通报有关事故处置进展情况，8日起泉州市、泉港区作了后续通报。事故发生后，泉州成立事故联合调查组，对事故的性质和发生、经过、责任进行深入调查。
经调查，涉事企业安全生产意识薄弱、管理无序、主体责任不落实：一是码头装船操作员工与“天桐1号”船舶作业人员违规操作，根本未按照《油船油码头安全作业规程》（GB18434-2001）做相关操作，且现场值守巡查不到位。二是东港石化公司没有及时开展隐患排查治理，对处于故障状态的吊机没有及时修复。三是故意将软管破裂报告成法兰垫片老化、破损。
事故发生后，东港石化公司对外报告泄漏量为6.97吨。事发当天，东港石化公司即召开中层以上干部会议，要求对泄漏量进行严格保密、统一口径，以逃避法律制裁。调查组进驻后，东港石化公司法人代表黄某仁再次召开会议，要求涉事人员严守泄漏量为6.97吨的底线。会后，东港石化公司副总经理雷某华再与船长黄某杰恶意串通，要求对外统一宣称事故原因为法兰垫片老化、破损，泄漏量为6.97吨。经认真调查核实，泉港东港石化公司裂解碳九泄漏事故泄漏量为69.1吨。东港石化公司一开始就刻意隐瞒事实、恶意串通、伪造证据，既瞒报管内物料存余量约32.4吨，又在计量单上把本应计入G—3005号罐的其中一车登记为装入G—1008号罐，少报29.7吨泄漏量，性质十分恶劣。
经生态环境部华南环境科学研究所专家团队综合现有信息推算，通过吸油毡吸起泄漏物约40吨，其余大部分自然挥发，小部分最终进入海洋水体。专家团队根据事发时当地气象条件、潮流潮速等情况，通过模型反演和大气监测结果推算，由于突发短期接触，此次裂解碳九泄漏对周边居民区影响有限。监测结果为，事发地的环境空气质量迅速回到正常状态，目前肖厝海域水质已恢复至第一（二）类海水水质，符合养殖区域海水水质标准。
处置过程中，国家、省直有关部门、专业机构给予大力指导支持。事发当天，省生态环境、海洋与渔业、应急管理、交通等部门就到现场指导；国家生态环境部第二天就派出专家指导处置。市、区两级在上级专业部门和专家指导下，组织力量做好现场处置，各项工作有序开展。事发海域及附着在修复渔排、礁石、岸滩的残留油污完成清理。对接触裂解碳九的群众启动医学观察并全力接治，留院观察人员全部出院。帮助加固修复受损渔排，对直接影响海域的网箱水产品实施“就地、严格、专业”监管。对特定海域水产品逐户清点计量评估工作绝大部分已完成，将聘请权威专业机构检测分析，根据检测结果决定后续解决方法。泉州市下拨渔民生产恢复应急扶持资金500万元，用于扶持周边海域渔民生产。目前，渔民捕捞生产活动逐步恢复，辖区水产品销售逐步回升。
调查组认定，事故的发生，主要是企业严重违反有关法律和法规、主体责任不落实导致的，也有有关地方政府和部门履职不到位的问题。
（一）关于企业责任。调查组认定，东港石化公司、“天桐1号”油轮公司无视有关法律和法规规定，没有履行企业安全生产的主体责任，是造成事故发生的主要责任、直接责任单位。8日，湄洲湾港口管理局肖厝港务管理站已勒令东港石化公司停业整顿，海事部门已限制“天桐1号”离港配合调查，并派员赴宁波对船业公司做调查。公安机关以涉嫌“重大责任事故罪”，对东港石化公司包括法人代表黄某仁在内的6名企业人员和“天桐1号”油轮包括值班水手长叶某彪在内的4名操作人员，采取刑事强制措施，目前已批捕黄某仁等7名直接责任人员。
（二）关于属地责任。经泉州市委研究，已责令临时主持泉港区委工作的区委副书记、区长颜朝晖向泉州市委、市政府作深刻检查，待进一步查清责任后再作处理；给予泉港区委常委陈相成免职处理，建议按法律规定免去其副区长的职务；责令泉港区给予区交通局局长朱辉阳、区安监局临时负责局务工作的主任科员刘建康停职检查处理，待进一步查清责任后再作处理。
（三）关于行业监督管理责任。湄洲湾港口管理局主持工作的副局长陈文雄已被责令停职检查，待进一步查清责任后再作处理；湄洲湾港口管理局肖厝港务管理站站长李庆社已被责令停职检查，待进一步查清责任后再作处理；湄洲湾港口管理局肖厝港务管理站副站长连建兴已被免职处理。
相关负责这个的人说，泉州市将牢固树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，增强红线意识、底线思维，决不放过事故调查中发现的责任落实、日常监管、应急机制等薄弱点，在做好后续处置工作的同时，以案警示、举一反三，以坚定的决心，以更有力的措施，健全公共安全体系，完善安全生产责任制，改进安全生产管理工作，真正防患于未然。
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