，中交一公局四公司总工程师，教授级高级工程师，全国交通行业“科学技术创新人物”；中交一公局“科技奖”；中交一公局“技术发明奖”一等奖；中交一公局“科学技术进步奖”一等奖；中国公路建设行业协会“科学技术创新英才”；国优奖一项，优质工程鲁班奖一项，省部级优质工程十余项。主持多项科学技术研发项目攻关，取得省级政府科技奖3项，中国交建科技奖2项，各类社会力量科技奖项20余项。完成论文30余篇。

  摘要：建立防火型管理体系需要综合多个因素，包括人员培训、设备维护、安全制度执行、预警系统等。如何建立防火型管理体系，涵盖了建立防火型管理体系的关键步骤。通过如何建立防火型管理体系、风险辨识、防火型质量体系建设的思考、质量风险到质量事故的演变、质量风险提前识别及采取预防措施成功案例、打通质量、安全、成本管理最后一公里，共六个方面，多维度、全方面讲解。在真实的操作中，应该要依据企业的详细情况进行调整和优化，最终得以实现防火型管理体系的建立。

  罗海生，上海振华重工（集团）股份有限公司中交钢构部、风电部总工程师，高级工程师，一级建造师，致力于国内外桥梁钢结构制造技术探讨研究，荣获2018年“创新杯”建筑信息模型应用大赛BIM应用第三名、2020年度交通运输协会科学技术进步奖三等奖、中交集团2021年度科技进步一等奖等。参与工程有美国旧金山海湾大桥、加拿大金穗桥、英国福斯桥、香港将军澳桥、虎门二桥、华丽高速金沙江大桥、宁波舟山港主通道主航道桥、张靖皋长江大桥等，发表论文5篇，参编行业标准1项、区域标准1项、专著2部。

  摘要：接线桥梁、市政桥梁和景观桥梁越来越多使用钢结构桥梁，一般造型复杂，学习和借鉴国内外工程管理经验，依托澳大利亚某市政桥梁钢结构工程，对造型复杂的桥梁钢结构在深化设计、人机一体化智能系统、涂装、运输和安装等阶段的关键技术进行了研究，特别是智能深化设计、临时结构设计、智能胎架、焊接、尺寸控制、智能涂装、运输成品保护和现场安装等方面的研究，以最经济的成本确保钢结构桥梁工程能够很好的满足工程的安全、质量、进度和成本控制的要求。

  陈奉民，中铁长江交通设计集团有限公司桥梁院院长，教授级高工，毕业于重庆交通大学桥梁与隧道工程专业，长期从事大跨度桥梁及组合结构桥梁设计及研究工作。曾获 “交通运输部青年科技英才”、“中国公路百名优秀工程师”、 “2021-2022年度十大桥梁人物”、“重庆市首届优秀青年设计师”等荣誉称号。获省部级科学技术进步一等奖2项;省部级优秀设计一等奖12项。主持完成了包括太洪长江大桥、白帝城长江大桥、复兴长江大桥、兴义长江大桥、笋溪河特大桥、大溪河特大桥、凤来特大桥、潼南涪江大桥和龙溪乌江大桥等10余座大型桥梁的设计工作。负责及参与科研项目20余项，主参编标准规范7本，授权专利 10多项，发表高水平技术论文10余篇。

  摘要：免涂装耐候钢桥具有非常出色的耐候性能和环保性能，能延续桥梁的常规使用的寿命，减少资源浪费和能源消耗，符合可持续发展原则，并凭借强势竞争力的寿命周期成本和后期维护优势，在欧美及日本等国已得到了广泛应用。国内耐候钢桥在材料研发、设计制造以及后期维护方面的研究和应用处于发展追赶阶段，应用前景广阔。报告依托国内最大跨度的免涂装耐候钢箱拱桥——重庆城开高速蓼子特大桥开展了耐候钢桥环境适应性、抵抗腐蚀能力、设计细节合理化和制造工艺精益化等方面的研究，并结合山岭重丘区的建设特点采取了多向复合转体和拱上吊机负载行走一体化吊运等绿色快速化的建设工艺，冀此为国内免涂装耐候钢桥的推广应用及山区桥梁建造技术升级提供有益的支撑和借鉴。

  陈亮，上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司大桥设计研究院总工程师，正高级工程师，国家一级注册结构工程师。毕业于同济大学桥梁专业，获博士学位，研究方向为大跨径桥梁、钢混组合结构桥梁。获得全国及上海优秀工程设计、咨询奖20余项。作为设计负责人、审核人参加了全国20余项重大工程，包括多座斜拉桥、悬索桥、拱桥、城市高架桥、轨道交通桥梁。主持上海市课题1项，主持著作编写2本，第一作者或独立发表论文20余篇。

  摘要：我国现存大量的钢结构桥梁要维护加固，但钢结构桥梁加固理论尚不完善，相关规范体系尚不健全，对加固设计计算指导作用有限。结合国内外工程实例及相关科研项目，本报告对钢结构增大截面加固法、粘贴钢板加固法、钢-混组合加固法、改变结构体系加固法、预应力加固法、连接与节点加固、钢结构局部缺陷和损伤修缮等各种加固方法、加固计算理论以及正在开展的加固规范的制定进行介绍。

  田波，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总工程师、总工办主任。教授级高级工程师、注册土木工程师（道路工程）。作为项目负责人或项目技术负责人主持完成宜宾南溪长江公路大桥、宜宾盐坪坝长江大桥、宜宾新市金沙江大桥、成都天府机场高速高架桥、成都二环路改造等国家重点桥梁项目。荣获省部级科技进步奖7项，全国及省部级勘察设计、咨询奖31项，编制规范和标准3部，发表论文15余篇，45项专利著作取得授权。荣获交通运输部交通青年科技英才、四川省第十批学术和技术带头人后备人选、四川省杰出青年工程勘测考察设计师。

  摘要：四川省大力推动钢结构在桥梁建设中的应用，以促进公路建设的转型升级。本次报告针对山区钢混组合梁桥的结构构造、受力机理、计算方式、施工工艺等面临的难题，通过理论分析、试验研究和实桥应用，开发了西部山区环境友好型钢混组合梁桥技术，研究成果直接应用于成都天府国际机场高速、雅康高速公路、G213线灾毁整治工程、新川九路灾后重建等多座钢结构桥梁工程中。具有非常明显的社会经济效益及推广价值。

  贺耀北，湖南交通设计院创新研究院常务副院长、研究员，注册结构、岩土工程师，毕业于同济大学桥梁与隧道工程专业，主要研究高性能桥梁结构、基础设施智能运维。参与G59官新雪峰湖大桥、长益北线高速预制组合梁、杭瑞高速洞庭湖大桥等设计研究工作，参加课题16项，编写标准5项，发表论文37篇，授权专利48项，软件著作权3项，获科技设计奖24项，入选交通运输青年科技英才、湖南青年科技奖、湖湘青年英才、中国公路青年科技奖。

  摘要：常规桥梁建设面临轻型化、高性能化的迫切需求；热轧型钢和UHPC作为先进建筑材料，受制于生产规格与价格因素，在桥梁领域难以找到比较合适的应用场景。如何将桥梁的建设需求与先进材料的市场需求有效结合起来？本报告通过结构与构造创新，提出型钢-UHPC超轻型组合梁，充分的利用型钢与UHPC材料的优异性能，通过组合组合剪力键、组合腹板、组合梁多层次组合体系，形成高性能组合结构桥梁，并在湖南省零道高速进行探索实践，对于推进常规桥梁轻型化、高性能化有较强的借鉴意义。

  程昕，庞贝捷涂料（昆山）有限公司防火市场与工程经理，于2008年作为技术上的支持经理加入PPG，FROSIO三级涂装和防腐专家。从2010年至今作为防火与工程中国区经理，在15年间热情参加了中国区诸多著名本土或跨国项目的烃类火灾和纤维素火灾防火设计、技术咨询和施工应用。他非常热心并致力于防火工程设计与施工各个层面的安全性考量，同时渴望在中国推广HPFP烃类防火和CPFP纤维素防火领域的更多先进的标准和规范。在中国曾参与的项目最重要的包含：南京仙新路桥防火，北京大兴国际机场、上海迪斯尼、北京环球影城、珠海长隆海洋馆、湛江巴斯夫，番禺34-1，荔湾3-1，黄岩1-1/2-2，蓬莱19-3，珍珠等天然气勘探开采平台防火项目等，代表PPG参编CECS中国工程建设协会标准《钢-混凝土组合结构隧道防火保护作业规程》。

  摘要：钢结构行业近年来倡导的防腐防火和外观装饰一体化，是指钢结构防护涂层体系设计应考虑各涂层对防锈性能、防火性能以及最终呈现的外观效果的不同贡献，并将三者有机的综合起来形成一个整体来考虑和研判。对普遍属于外露钢结构的桥梁而言，在考虑防火安全方案的同时，传统设计和方案已不足以满足桥梁行业日益进步的需求。

  张胜林，贵州省公路工程集团有限公司副总经理兼总工程师，第十四届全国人大代表。北京工业大学交通工程专业毕业。长期从事桥梁实施工程技术研究工作，先后指挥建造了贵州平塘特大桥、大小井特大桥、重庆观音岩长江大桥等多座大型桥梁工程。她创造出“门式浮吊拼装钢围堰施工工法”“拱肋大节段提升安装技术”等工艺，并组织研发了一套缆吊与扣挂自动化控制系统，达到国际先进水平。获得两项国家级工法、6项发明专利，曾入选“十大桥梁人物”。

  摘要：在西南地区，由于峡谷桥梁数量多、桥型复杂、管养环境恶劣，地方主管单位面临极大的管养压力，亟需长期观测数据对桥梁管养的部位、方法以及频率等关键问题提供指导。但另一方面，有限的管养资金，需要探索一条准确性与经济性相平衡的新型观测模式。为此，本次报告结合试验室对材料耐久性模拟试验，探索结构体系与变形、材料（工艺）与腐蚀之间的内禀机制，制定不同结构体系的观测方法，形成山区峡谷桥梁长期服役性能的观测技术和标准，为已建桥梁服役性能评估提供依据。

  2.《大跨桥梁承重缆索可靠运行保护技术＿ 解读国内外首部桥梁承重缆索抗火密封防护技术规程》

  张少锦，扬州大学教授、中南大学兼职教授、广州市杰出产业人才。毕业于重庆交通学院公路与城市道路专业、中南大学土木工程规划与管理专业，工学博士，从事交通建筑领域工程可靠运行、新材料工程化和工程数智化管理的技术探讨研究，负责过公路施工、行政和特大桥隧项目从筹建到运营全过程闭环管理。取得国家发明专利、国际专利等知识产权成果50多项，获得省部级科技进步特等奖、一等奖等10多项，出版学术专著8部，主编发布技术规程2部，6项研究评为交通运输（部）重大科研创新成果，牵头项目获推荐申报国家科技进步奖和国家发明奖。

  摘要：现行技术规范中，桥梁缆索防护结构对振动使用工况和火损致灾问题考虑较少。实际运营中，缆索防护层作为保护桥梁承重缆索耐久使用和安全使用的关键结构，出现早期开裂导致防腐失效的普遍问题和受火害威胁影响使用安全的突出问题。为确保桥梁缆索耐久使用和可靠运行，首次提出桥梁承重缆索抗火与密封综合防护的技术体系，并制定技术规程对缆索防护结构进行功能重构、性能提升和材料、工艺技术更新。

  周旭东，广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心主任，教授级高工，毕业于长安大学桥梁与隧道工程专业。长期从事高速公路建设管养工作，先后负责虎门大桥、南沙大桥养护管理，目前主要从事粤港澳大湾区缆索体系桥梁养护和技术研发管理工作。

  摘要：报告从系统总体架构、应用支撑平台的方案设计和实践课题开展情况等几个方面介绍南沙大桥智慧管养实践中的创新工作，主要成果包含多源数据的采集系统、汇集系统、缆索体系桥梁性能评估系统、养护科学辅助决策系统和养护管理模块等。南沙大桥智慧管养实践实现了桥梁养护决策由经验驱动向数据驱动的转变，也为未来管养工作的智慧化、自动化和数字化提供了有力支撑。

  郭保林，山东省交通科学研究院桥隧室主任，研究员，主要从事新建结构混凝土技术咨询及既有桥梁隧道的维修加固技术探讨研究，先后为全国二十多个省份的400余项桥梁、隧道、地铁、核电站等工程项目提供技术咨询服务。主持或参与多项省部级科研项目，获得山东省科学技术进步奖3项；上海市技术发明奖二项；中国公路学会科学技术奖二项；中国专利优秀奖一项；获得省部级施工工法16项。

  摘要：后张法预应力梁在公路桥梁上部承担重量的构件中的占比非常高，其安全性与耐久性至关重要。大量的工程调研发现，顺预应力孔道的裂缝和渗水病害在运营的前几年就会出现，钢绞线有些已经明显锈蚀。能够引起顺孔道裂缝的原因有十多种，跟孔道压浆材料及工艺相关的有八种，不同的原因对构件安全性和耐久性的危害程度也相差很大。首先要厘清病害成因、裂缝发展的驱动力和钢绞线锈蚀规律，并采取比较有效的措施进行处置，才有机会阻止钢绞线的锈蚀，至少能够更好的降低其锈蚀速率。报告介绍了几个常见的案例、处置方法及处置效果。

  摘要：硅烷浸渍技术既防水又透气，能有效提升混凝土抗盐冻能力和抗碳化能力，让钢筋混凝土结构远离腐蚀破坏，完美保护混凝土内部钢筋免受腐蚀，为混凝土结构保驾护航，大幅度降低实施工程的成本。以及SILRES® BS 在混凝土结构防护应用中的工程案例分享。