“有管道意味着有危险，天然气、石油管道都是要有安全间隔的，一旦建管网，关于地方政府来说，或许两三百米的土地就不能卖了。谁都（期望）你最好别建我这儿，否则这块地就废掉了。” 华东地区一家燃气公司担任人告知《榜首财经日报》记者。

  此外，该担任人还介绍，目前国内在管道检测范畴较为威望的是我国特检院，他们会供给各项“菜单”，防腐层有没有漏点、找固定点抽检查壁厚状况、标志桩有没有违背管道方位、应急维护的电位是否正常。“但每个公司的挑选都不相同。就像体检相同，能够挑选不同的套餐，那一般企业就只会做一些根底的体检，不或许去做核磁共振，拍个X光就能够。”

  “管网离居民楼近，被占压，这在市区很遍及，底子解决不了，没有哪个燃气公司敢说没有占压，由于就这么点地儿。” 上述华东地区一家燃气公司担任人对记者表明，改造管网并不实际。

  他介绍，管道要改线，首要需求城市规划部分批阅，而这种批阅往往由于“只要职责、没有利益”而难以完成，也遭到“土地财务”的限制。“批阅很难，政府假如不给规划选址，企业是无法搬迁的。”

  在执行规划选址后，企业要承当改迁费用，包含了拆迁补偿，而这仍是要靠政府的强制介入。

  管道设备研制与出售的上市公司纳川股份（300198.SZ）的一名人士告知记者，在管线改造中，比较费事的是触及到拆迁和资金投入的部分，包含与触及管线改造的居民及相关方进行交涉等。

  但上述燃气公司担任人称，由于大多数城市现已成型，即便有资金，也很难系统进行改造，“一挖满是管线，电力、电信、自来水等的管线。”

  青岛市政府副秘书长郭继山就表明，黄岛管线状况非常复杂，至少铺设了11条各类管线。

  “国外都和防空洞相同，人是能在里边走的，是明的管线，工人每天走一遍，要发现腐蚀也比较简单，当然造价、投入力度也比较大，并且并不是悉数的都这样，或许在一些干线、主线上是这样。”这名担任人说。

  “修正是能够的，但首要要检测、发现出来哪一段呈现腐蚀，有一些要产生泄漏了才知道，地下管道不渗漏到一定量，要发现也是比较难的。”上述燃气公司担任人说，关于地下管网的检测，假如没有先进的技能，难以发现弊端，特别关于气管来说“在泥土里边蹿来蹿去”，找到漏点都很难。“就跟咱们水龙头相同，水假如仅仅一滴一滴地漏，水表是不走的。”

  关于一些长线输气管道来说，能够通过清管器、收发球筒测出和处理管道里边的腐蚀、脏物，但这只能在一些长输干线上有设置，市区的管线里是做不了的。“长输管线就像一条肠子能够贯穿，但市区管线就像一条毛细血管，有许多分叉，底子塞不进。”该担任人称。

  上述用于长线输气管道的检测费用适当巨大，一般的企业难以完成。而对市政支线而言，“咱们只能一年测一次有没有轻的防腐层破损，四年再要点测一次。不或许把防腐层都剥掉，只能抽一两个点来看看管壁有没有问题，有或许刚好没测到腐蚀的点。”他说。

  依据揭露信息，目前我国油气管网总路程达10.6万公里，其间，中石油管网路程达6.7万公里，中石化超越3万公里，中海油约为3000公里。

  “一体化独占是不合理的。”厦门大学我国动力经济研究中心主任林伯强以为，青岛爆燃事端背面显现的是，石油企业一向比较注重上游、下流这两头，而国外大多一地一套管网，拆分出来独立办理。“譬如在我这儿通过，我就要收费，和高速公路收费相同。”

  他以为，独立出来并不一定是不出事端，但办理的企业会愈加注重。“国外法律法规对这块的问责是很严峻的。一旦出一个事端，公司基本就垮了，周边居民能够告他们。”

  事实上，关于油气管道事务的归属问题在中石油、中石化1998年建立之时就有评论。

  在中海油首席动力研究员陈卫东看来，最近管道事务分拆再次被高分贝提出来，和减煤增气的动力结构转型、管道运输成本和监管等问题有关。

  陈卫东曾在媒体上表明，油气管道系统的变革还远未到“时不我与”的时点。“三家石油央企的职责感和主人翁精神还没有彻底衰退，仍可持续超凡的管道建造出资。”他以为，更重要的是，只要上游的寡头独占打破，中游管网才或许构成市场化的议价商洽才能。

  我国石油大学一名教授以为，在此次事端后，石油企业会更注重管道的修正、改造和更新。“做好管网，能够获取安稳的现金流。这些管道财物是能够获益的，我以为反倒是不易别离的。油气企业不会不注重这块，由于这是他们竞赛最大的筹码，比资源更重要，资源能够进口，但管道不可。”