信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 粤交集宣 岳路建 曹阳 马伟南 王维）广东省交通集团发布音讯，6月28日，深中通道中山大桥正式合龙。

  深中通道为粤港澳大湾区中心纽带工程，全长24公里，其间桥梁工程长约17.2公里。中山大桥是项目要害控制性工程之一，为主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213.5米，由120根斜拉索衔接主塔与桥面，如“竖琴”跃于海面。

  合龙段钢箱梁长10米，重233吨，施行工程人员操作4台桥面吊机将钢箱梁抬吊至设计标高，随后经数小时的线形调整、焊接等工序，与左右两边已架起梁段焊接连成全体，精准补上了最终一块“积木”。6月28日，钢箱梁面板上最终一条焊缝完结焊接，标志着中山大桥成功合龙，接下来将转入路面及隶属设备施工阶段。

  自2016年12月西人工岛先行工程开工，再到中山大桥合龙，深中通道已开工建造五年六个月。中山大桥合龙，正式吹响深中通道最终两年建造的冲刺号角。

  中山大桥地处珠江入海口，终年酷热、湿润、高盐雾，易受飓风等气候影响。杂乱的地质及气候特征状况、大跨度的结构，对大桥钢箱梁提出了更加高的要求。“深中通道研制打造了我国首条大型钢结构人机一体化智能体系出产线，极大提高了箱梁质量的稳定性和出产功率。一起还立异了组焊一体化及全熔透焊接技能，大幅度提升了钢桥面板的耐久性。”深中通道办理中心桥梁工程办理部部长姚志安介绍说。

  现在，深中通道正稳步推动建造，2022年度本钱预算完结率超50%，完结“时刻过半使命过半”的既定目标。中山大桥将进入路面及隶属设备施工阶段；伶仃洋大桥正进行主缆索股架起及上部结构施工；东、西人工岛有序推动建造；海底沉管地道已累计完结26个管节装置，正向最终1000米建议攻坚冲刺。