现在，厂房完结桩基施工和大部分土建施工，正在吊装钢结构；码头已基本完结海上桩基施工，正进行海面梁板施工；宿舍完结悉数主体工程，食堂完结钢结构工程……各个项目顺畅推动，让王志强时间紧绷的心得以暂时舒缓，他感叹道：“各个项目能顺畅推动，与集团领导的全力支持，和珠海产业园建造指挥部团队艰苦卓绝的尽力密不可分。”

  王志强说，珠海产业园接近南海，地基系填海而成，自然条件特别，需进行软基处理。此前，集团与珠海项目团队均缺少软基处理经历，只能“摸着石头过河”，边学习、边咨询、边建造。

  为了让全体人员摸熟、摸透事务，项目指挥部专门安排全员学习了集团最新的基建、技改、监理与投标准则，并约请码头建造、软基处理与法令实务等职业专家现场训练。在王志强的手机里，他时间重视着指挥部、厂房、码头、宿舍食堂以及涂装线个微信群。王志强说：“每天咱们都会在群里反应遇到的各类问题，确保问题能及时交流、即时处理。”

  现在珠海港机首要出产岸桥、场桥和门座，均为大型结构件。为此，珠海产业园规划建造了一条自动化岸桥出产线，尚属职业创始。在技改规划、出资方面项目指挥部都分外慎重，经过8家船厂、17家钢结构厂的前期调查，进行了13轮技改总体设计评定，计划才得以承认。

  尤其是码头计划设计，在公司领导的指导下，经过标杆研讨、第三方咨询、艰苦商洽，终究完成了节约造价6000余万元，比较周边码头，造价更低、质量更好、工期更短，而且完成了投入到正常的运用中的实用性和未来扩张的延续性“两层特性”。

  王志强说：“珠海产业园码头建成后，既可以有用处理大港机产品出运以及杂货出运，还可以直接进行工程船只舾装，一起停靠3艘1000吨-20000吨船只，未来还可以晋级成为10万吨船只码头，为三一集团工程机械上甲板，动力配备下海洋’的战略奠定了坚实基础。”

  让王志强浮光掠影的是，在桩基施工期间，指挥部成员每天早上5:30出门，晚上21点回家，这成了他们的日常作业轨道。特别是基建工程部部长李建清，坚持“三现主义”作业方法，每天巡检工地各个旮旯，他笑着说：“每半个月我就可以穿破一双作业鞋。”

  管桩施作业为一项结实地基的荫蔽工程十分重要。为了承认和确保管桩进程质量可控，在每根桩基施工时，指挥部24小时对每一根桩施行旁站、摄影。尤其是监理部部长吴鹏飞，在带领监理部旁站的一起，还具体记录了管桩配桩、送桩状况。就这样，在基建档案里，仅2000多条管桩的施工相片就有上万张。

  一切的尽力都等待到工程验收竣工的那一刻，王志强心里理解，珠海产业园建造关于政府、关于三一，关于港机的战略意义，这儿的脚步一刻也不能怠慢，有必要坚决踏实地走下去。他说：“作为三一海洋梦的第一批开拓者，可以亲自投入到珠海产业园建造，是我的自豪。”（本文来自三一谌耘邓福齐免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，意图是传递更加多信息，不代表本网附和其观念或证明其内容的真实性。文章的首要内容及配图如有侵权或对文章观念有贰言，请联络咱们处理。如转载本网站文章，必须保存本网注明的稿件来历，并自行承当法令责任。联络电话

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