一桥飞架南北，大江滚滚起长虹。随同五峰山长江大桥注册，扬州改写了“过江速度”。
11日10时01分，连淮扬镇铁路首发列车从扬州东站驶出，经过五峰山长江大桥，两分钟不到便跨过长江。
五峰山长江大桥全长6.4公里，上层为八车道高速公路，规划时速100公里，基层为四线公里。作为国际上首座高速铁路悬索桥，五峰山长江大桥改写了七项国际纪录，其间有着许多扬州元素。
长江上建桥不易，而在长江下游建造千米跨径的公铁两用悬索桥，更可谓难上加难。
长江下游河段因水深条件好，水上运送繁忙，航道约束要求严苛，所以铁路一向绕道南京，无法用桥梁完成直接跨过。悬索桥尽管具有最强的跨过才能，但结构简单变形，通行高速铁路，国际上没有老练经历，面临许多技能应战。
“五峰山长江大桥桥位地势契合建筑悬索桥的条件，可是规划预留了60多年，一向没有才能和满意的技能掌握去付诸实施。”中铁大桥勘察规划院集团副总工程师、五峰山长江大桥总规划师徐恭义说，这次在五峰山建造我国第一座铁路悬索桥，铁路各方面临前期工作进行了缜密考量和稳重评价，悬索桥的跨度是依据水文地质和河道地势等条件决议的。
主跨1092米，与国外仅有的几座公铁两用悬索桥比较，五峰山长江大桥具有公路和铁路车道数更多、规划荷载更大、铁路运营速度更高级特色。
五峰山长江大桥是江苏高铁网的“脊梁骨”，高铁过江，跨江交融开展迎来新机遇。江苏省铁路办公室副主任朱培德说，连淮扬镇铁路是我省高铁网中极其重要的中心“一纵”，现在一桥飞架，直通江苏南北，构成中轴铁路主通道，北端无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港，南端深度嵌入“长江经济带”内地，并经过沪宁铁路通道引向上海以及“长三角一体化”中心地带，构成了明显的“战略叠加”优势，将在更大规划、更高水平、更深层次上促进要素活动和区域交融，从而全体提高铁路沿线的区域能级和中心竞争力。
桥上主缆直径1.3米，可轻松吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰；大桥主跨长达1092米，桥面选用轧制不锈钢复合钢板，并且初次选用板桁结合加劲梁，在公路桥面U肋板选用全熔透焊接技能……所有这些，都让五峰山长江大桥贴上“其时我国甚至国际悬索桥建造最高水平”的标签。
“这是一项超级工程，发明七项国际第一。”朱培德如数家珍：国际上首座高速铁路悬索桥，我国首座铁路悬索桥；国际上公路铁路车道数最多、荷载分量最大的铁路悬索桥；国际上主缆直径最大的悬索桥；国际上陆地沉井根底面积最大的悬索桥；国际上首座选用板桁结合新式加劲梁结构的公铁两用悬索桥；国际初次在铁路道砟桥面选用轧制不锈钢复合钢板；国际初次在正交异性板U肋与顶板之间选用全熔透焊接技能。
“如此规划的高铁悬索桥，国际上没有事例可参阅，也没有老练的技能可参照。”徐恭义说，规划施工单位经过自主研制，在建造过程中完成了七大技能立异：一是千米级高速铁路悬索桥刚度指标体系与结构结构立异；二是千米级高速铁路悬索桥上部结构施工操控技能立异；三是千米级高速铁路悬索桥大吨位缆载吊机、大直径主缆挤紧和缠丝设备立异；四是千米级高速铁路悬索桥节操段钢梁全体制作、运送和架起施工工艺立异；五是超大陆上沉井根底施工工艺立异；六是地连墙防护锚碇根底施工技能立异；七是大型双壁钢围堰全体运送、吊装及围堰封底施工工艺立异。
为了建造这座国际级大跨度公铁两用悬索桥，5年来，数以千计的桥梁建造者打破一项项科技难题，展示着不断立异、攻坚克难的大国工匠精力，为人类大跨度高速铁路桥梁建造树立起新的标杆。
“咱们为五峰山长江大桥配套出产钢管桩，其时订单周期短，技能要求高，每支管径都在3.2米以上，分量超越50吨。”江苏巨鑫石油钢管有限公司副总经理关明生说，建楼在基，造桥靠桩，对一座主要为钢结构的高铁大桥而言，钢管桩无疑是根底工程的根底，他们公司共为大桥配套出产100多支钢管桩，前后只花了两个多月，悉数高质量交给，保证了大桥的施工进度与安全。
在这座发明了多项国际之最的悬索大桥上，钢桁梁的出生地就在扬州。出产这种国际最大钢桁梁的企业，是中铁宝桥(扬州)有限公司。作为国内规划最大、最先进的三大桥梁产品出产基地之一，该公司曾为大连星海湾大桥、宁波三官堂大桥、港珠澳大桥、大岳高速等我国一系列闻名的跨江跨海大桥建造供给节操段钢梁施工技能支撑。
五峰山长江大桥共有53个钢桁梁节段，中铁宝桥(扬州)有限公司出产承制27个桁段，总重约3.7万吨，其间最节操段钢梁重达1800吨，是国际桥梁史上最重的节操段钢梁。
“节操段钢梁施工技能旨在处理节操段钢梁工装用料大、运送难、组装难等许多问题。”桥梁专家、中铁宝桥(扬州)有限公司五峰山项目副总工程师杨虹说，公司经过技能立异，屡次打破大吨位钢梁吊装国际纪录。
“为了保证基层高速铁路列车的经过安全性，五峰山长江大桥上层公路正交异性桥面板块没有运用一根螺丝钉；高速铁路列车通行瞬间荷载是发生主桁疲惫的主要因素，主桁桁片制作运用了玻璃纤维软衬垫技能，不只打破了主桁桁片斜杆散装的技能壁垒，并且满意了抗疲惫规划要求，这在国际桥梁史上绝无仅有。”杨虹说。
在国际桥梁舞台上，我国桥梁是一张闪亮的手刺，其间有不少扬州企业身影。正如杨虹所说，在五峰山长江大桥钢桁梁出产制作过程中，扬州企业发扬“工匠精力”，为“我国制作”向“我国发明”跨过贡献了才智与技能。
