文/羊城晚报全媒体记者 阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 曹阳 马伟南 王维

  6月28日上午，跟着最终一片钢箱梁完结焊接作业，深中通道中山大桥正式合龙。大桥横跨珠江口横门东航道，如巨大“竖琴”矗立于江海中，不仅为深中通道2024年按期建成通车奠定坚实基础，更奏响粤港澳大湾区、环珠江口100公里“黄金内湾”的展开强音。

  深中通道为粤港澳大湾区中心纽带工程，全长24公里，其间桥梁工程长约17.2公里。中山大桥是项目要害控制性工程之一，为主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213.5米，由120根斜拉索衔接主塔与桥面，如“竖琴”跃于海面。

  6月28日上午，深中通道中山大桥制作者在进行大桥合龙前最终一道焊缝的焊接作业 通讯员 张佰承 摄

  合龙段钢箱梁长10米、宽46米，重233吨，施工人员操作4台桥面吊机将钢箱梁抬吊至设计标高，随后经数小时的线形调整、焊接等工序，与左右两边已架起梁段焊接连成全体，精准补上了最终一块“积木”。6月28日，钢箱梁面板上最终一条焊缝完结焊接，标志着中山大桥成功合龙，接下来将转入路面及隶属设备施工阶段。

  自2016年12月西人工岛先行工程开工，再到今天中山大桥合龙，深中通道现已开工制作五年六个月，一万多名制作者在伶仃洋战高温、迎风雨，勇于开拓立异，安全、高效、优质推动项目制作，取得了许多注目成果。中山大桥合龙，正式吹响深中通道最终两年制作的冲刺号角。

  自2021年11月24日中山大桥首片钢箱梁顺畅吊装以来，制作团队历时7个月，完结了69片钢箱梁高精度架起。担任中山大桥施工的中交二公局深中通道S06合同段项目经理毛奎介绍：“今年以来，施工海域阵风、暴雨等气候频发，咱们还面临着水上高空作业危险大、滨海高温等不利因素，为按期完结合龙带来巨大压力。”

  面临困难，制作者破浪前行。项目优化施工方案、加大资源投入，并在每半年一次劳动竞赛的基础上，专设一季度节点奖，鼓励参建单位使用春节假期合理组织出产，在雨水多发期全力保证制作进展，将钢箱梁施工工效进步至双侧5天吊装4片梁段。

  6月26日，深中通道中山大桥正进行最终一片钢箱梁吊装作业 通讯员 黄醒科 摄

  一起，制作者使用气温较低且温差较小的夜间展开吊装作业，进步箱梁对接稳定性及精度。

  为了与时刻赛跑，抢抓汛期的有用施工期，吊装作业期间，广东海事局深中办、中山海事局建立安全保证作业专班，运用才智海事渠道等做好交通管制信息传导，和谐调度6艘船艇为施工“保驾护航”，保证施工安全高效，而且保证每日交游船只超越2000艘的横门东航道正常运转。

  中山大桥地处珠江入海口，终年酷热、湿润、高盐雾，易受飓风等气候影响。杂乱的地质及气候条件、大跨度的结构，对大桥钢箱梁提出了更高要求。

  “现在，智能制作在国内钢箱梁制作范畴尚处于起步阶段，深中通道研制打造了我国首条大型钢结构智能制作出产线，极大进步了箱梁质量的稳定性和出产功率。一起，咱们还立异了组焊一体化及全熔透焊接技能，进步了正交异性钢桥面板抗疲劳功能，大幅度进步了钢桥面板的耐久性。”深中通道办理中心桥梁工程办理部部长姚志安介绍。

  担任中山大桥钢箱梁制作的中铁山桥深中通道G05合同段项目经理韩庆广表明，制作团队将自动化出产线及焊接、装置、涂装机器人等数字化配备有机集成在一起，满意了钢箱梁节段结构尺度大、焊接方位多样化、精度要求高级特色，出产功率进步了30%以上，进一步推动国内钢结构制作工业晋级和职业技能进步，使我国桥梁制作技能和质量达世界先进水平。

  现在，深中通道正稳步推动制作，2022年度出资方案完结率超50%，完结“时刻过半使命过半”的既定目标，充分发挥严重工程的经济压舱石效果。

  中山大桥将进入路面及隶属设备施工阶段；伶仃洋大桥正进行主缆索股架起及上部结构施工；东、西人工岛有序推动制作；海底沉管地道已累计完结26个管节装置，正向最终1000米建议攻坚冲刺。