央广网广州3月6日音讯（见习记者 林海生 通讯员 姜超然）3月3日，由中建钢构担任钢结构制作与装置深中通道FJ2标钢结构主体全面封顶，后续将进行幕墙、美化、装饰等作业。央广网记者经过查询了解到，深中通道如一只巨大的“海上风筝”。这只风筝的“筝面”就是深中通道的西人工岛，其间钢结构是其主要的造型结构。

  深中通道自东向西跨过珠江水域，直接连通深圳和中山两市，是继港珠澳大桥之后的又一项国家超级工程，也是当时国际在建归纳难度最高的跨海集群工程。

  央广网记者经过查询了解到，深中通道FJ2标钢结构主体项目坐落深中通道西人工岛顶端，迎海而立，全体形如“风筝”，蓄势展翼。西人工岛是深中通道完结桥隧转化的要害纽带工程，未来车辆将从此驶向海平面之下，进入海底隧道部分。

  作为结构造型，最大跨度140米，精度操控难度高。“为此，项目建立技能专班，聚集要害环节装置合力攻关。针对6榀动载结构的桁架，运用滑移支座完结安全平稳装置，经过全体动载调试检测保证精准就位，为‘风筝’成型注入微弱技能支撑。”项目担任人张才忠告知央广网记者，面临岛上运送困难、空间小、湿度高级难题，项目拟定临海施工、钢结构防腐等专项方案，在经过专家评定证明后落地使用，运用分段式地上组装后高空合拢方案，40天内完结2000余根构件装置。

  现在，深中通道正全力推动机电、交安、隶属工程等建造，方案6月具有通车条件。该项目建成通车后，深圳至中山的车程将从现在的约2小时缩短至30分钟内，该通道也将成为粤东与粤西地区间最为快捷的东西向高速通道，也是衔接珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的仅有公路直连通道。