6月13日，HD韩国造船海洋自主开发的依据模块化多电平换流器(MMC,Modular Multilevel Converter)电力回路的高压推动驱动器顺畅经过陆上测验，验证了其优异功能。

  韩国造船界的人说，HD现代集团经过保证舰艇用电力推动中心技能，将进一步提高韩国船企在“K-军工工业”的位置。

  与选用柴油发动机推动方法的传统舰艇比较，电力推动舰艇的机动功能优异，发生的噪音较小，可以明显提高舰艇的隐蔽性，被认为是决议未来水兵力气的中心战斗力，因而在韩国国内以及海外的需求都在不断添加。

  特别是在电力推动舰艇上安稳操控电动机功率的设备——推动驱动器，是决议舰艇在作战形式下的加减速操控能力、运用大功率武器体系的电力质量、舰艇生存能力及推动体系功能的中心产品。

  推动驱动器是安稳操控电力推动船中发生推动力的电动机输出的设备，现在只要美国和德国等部分国家具有有关技能，因而韩国船企此前一向运用海外企业的产品。与现有的推动驱动器技能比较，依据MMC电力回路的推动驱动器具有高压大容量、电力模块构成灵敏的特色，是可以划时代地削减配备分量的新一代技能。

  为了完成推动驱动器的彻底国产化，HD韩国造船海洋与首尔大学、庆北大学等国内研讨组织自2022年就着手展开相关自主技能开发。2024年3月，HD韩国造船海洋又与HD现代重工和韩国电气研讨院(KERI) 签订了联合研制船只电力推动驱动器的协作协议(MOU)。依据协议，三方将在韩国国内初次联合研讨依据MMC电力回路的新概念大容量、高压推动驱动器开发所需的相关中心技能，包含保证归纳电力推动体系所必需的推动驱动最佳回路构成、子模块及马达操控技能等。这些技能不光可以用于军用舰艇，还可以适用于环保电力推动船只。2024年12月，HD韩国造船海洋完成了依据MMC电力回路的推动驱动器的开发，并经过此次陆上实证测验证明晰其技能实力。

  HD韩国造船海洋代表金成俊、HD现代重工特种船事业部代表朱元浩、HD现代电气代表金英基等HD现代集团相关企业高管，以及舰艇电动化相关组织人士到会了此次陆上测验技能演示会。金成俊表明：“咱们开发的高压推动驱动器是HD现代集团舰艇电动化技能力的标志。公司将快速推动其商用化的脚步，以国产技能主导K-海洋军工工业的全球商场开辟。”

  2022年12月，HD现代集团发布了名为“海洋转型(Ocean Transformation)”的新愿景，并表明晰“将以电动化、自动化技能和数字渠道为根底，引领海洋移动出行及环保动力工业”的志向。2023年5月，HD现代重工制作了搭载其独立研制的电力推动体系的混合动力电力推动船“Blue Whale”号。

  随后，HD现代集团又在2023年11月建立集团电动化中心，该中心整合了HD韩国造船海洋的电控研讨室、HD现代Xite Solution的电力电子开发组、HD现代电子的电力体系研讨室，成为HD韩国造船海洋未来技能研讨院的直属中心。HD现代集团的方针是，经过整合建立集团电动化中心保证零碳电力推动船只、挖掘机开发等中心事务的差异化技能优势。为此，方案以造船海洋、建造机械范畴的电动化先行技能和中心零部件开发为中心进行研讨，加速中心事务电动化的速度。一起，经过集团电动化中心推动有人及无人舰艇电力推动体系的国产化，完成革命性的舰艇电动化。回来搜狐，检查更加多