3月11日，青山船厂与中铁九桥工程有限公司签署战略协作协议及棋盘洲大桥钢结构制造合同。自2018年宣告完全退出造船业后，青山船厂已接受了多个钢结构项目，可谓船厂转型的模范。

  自2018年下半年以来，青山船厂与中铁宝桥工程有限公司、中铁九桥工程有限公司、中铁十一局等单位协作，充沛的发挥厂区内原造船场所、设备设备、技能部队、办理团队等资源优势，接受了棋盘洲大桥、江汉七桥、引江济淮大桥、元江桥、市政桥梁等钢耗量45000多吨的桥梁钢结构制造项目，逐渐翻开桥梁钢结构制造商场。

  3月12日，青山船厂为桥梁钢结构制造引入的武汉天高“U肋全熔透焊接”生产线投产。第一批投产项目为五峰山长江特大铁路桥钢桥面U肋工程。

  U肋全熔透焊接技能能有用提高桥面U肋焊接质量及焊接功率，处理了桥梁疲惫裂纹的难题，获得了国家专利。

  2017年，青山船厂对媒体表明，在交给完现有造船项目后会完全退出造船业，转型钢结构，厂区连同码头将打造集装箱集散中心。

  上一年4月18日，有近70年造船前史的青山船厂在为德国船东制作的最终一艘43000吨散货船交给后，宣告退出造船商场（）。

  在青山船厂宣告正式退出造船商场后，一位在青山船厂作业几十年的老船人写了一篇文章，回想在这里的点点滴滴，勾起不少船人的回想（）。

  在造船商场萎缩时期，不少船厂接受钢结构等非船项目来弥补新船订单缺乏的空缺，但完全转型的并不多见。回来搜狐，检查更加多